दिल्ली मेट्रो की एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन
नई दिल्ली से यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 तक सात स्टेशन, बीच में दिल्ली एयरोसिटी और एयरपोर्ट (टी-3) पर ठहराव।
एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन के बारे में
एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन (डीएमआरसी की लाइन 10, जिसे नारंगी रंग में दिखाया जाता है) नई दिल्ली को एयरोसिटी, आईजीआई एयरपोर्ट के टर्मिनल 3, द्वारका सेक्टर-21 और यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 से जोड़ती है। इसकी किराया तालिका अलग है।
20 अक्टूबर 2026 को डीएमआरसी की वेबसाइट पर इस लाइन की स्थिति “सामान्य सेवाएँ” दिख रही थी। डीएमआरसी सिर्फ़ यही लाइव जानकारी प्रकाशित करता है; यात्रा के दिन इसे ज़रूर देख लें।
डीएमआरसी की लाइन 10, जिसका रंग नारंगी है, नई दिल्ली को इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के एयरपोर्ट (टी-3) स्टेशन से जोड़ती है और आगे द्वारका सेक्टर-21 और यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25EN तक जाती है। डीएमआरसी के अनुसार इसकी लंबाई 24.9 किमी है और इस पर सात स्टेशन हैं; धौला कुआँ को छोड़कर सभी भूमिगत हैं। इस लाइन की अपनी किराया तालिका है, जो बाकी नेटवर्क से अलग है।
इंटरचेंज दो हैं: नई दिल्ली पर येलो लाइन और द्वारका सेक्टर-21 पर ब्लू लाइन। यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 स्टेशन इंडिया इंटरनेशनल कन्वेंशन एंड एक्सपो सेंटर के नीचे है, और इसके प्रवेश द्वार वहाँ के प्रदर्शनी हॉल और इनडोर एरीना तक ले जाते हैं। एयरपोर्ट तक के सफ़र की ज़्यादा जानकारी हमारी एयरपोर्ट एक्सप्रेस गाइड में है।
एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन के स्टेशन
डीएमआरसी के क्रम में 7 स्टेशन; इनमें से 2 पर दूसरी लाइन से इंटरचेंज है (इन्हें एक घेरे और दूसरी लाइनों के रंगों से दिखाया गया है)।
नई दिल्ली से यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 तक
मुख्य रूट, 7 स्टेशन
EN चिह्न वाले स्टेशनों के पेज अभी केवल अंग्रेज़ी में हैं; बाकी स्टेशनों के पेज हिंदी में हैं।
एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन का समय और आवृत्ति
कार्यदिवसों पर एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन की पहली ट्रेन 04:40 बजे और आखिरी ट्रेन 00:01 बजे चलती है (पूरी लाइन पर कहीं से भी सबसे पहला और सबसे आखिरी प्रस्थान, डीएमआरसी जर्नी प्लानर)।
| लाइन के छोर से | पहली ट्रेन (कार्यदिवस) | आखिरी ट्रेन (कार्यदिवस) |
|---|---|---|
| नई दिल्ली → यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 | 05:00 | 23:40 |
| यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 → नई दिल्ली | 04:40 | 23:15 |
किसी कार्यदिवस पर इस स्टेशन से ट्रेनें किस समय छूटती हैं, जैसा डीएमआरसी का जर्नी प्लानर बताता है (मंगलवार, 20 अक्टूबर 2026 को जाँचा गया; प्लानर में तारीख़ नहीं चुनी जाती)। डीएमआरसी हर स्टेशन के लिए शनिवार, रविवार या छुट्टी के दिनों का अलग समय प्रकाशित नहीं करता, और खास दिनों पर बदलाव की घोषणा पहले से करता है। आधी रात के बाद छूटने वाली आखिरी ट्रेन पिछली शाम की सेवा का हिस्सा होती है। “प्रकाशित नहीं” का मतलब है कि डीएमआरसी का अपना जवाब असंगत था (पहुँचने का समय छूटने के समय से पहले), इसलिए हमने वह समय नहीं दिया है।
हर सेक्शन पर ट्रेनों की आवृत्ति
| सेक्शन | कार्यदिवस पीक | कार्यदिवस ऑफ-पीक | शनिवार पीक | शनिवार ऑफ-पीक | रविवार पीक | रविवार ऑफ-पीक |
|---|---|---|---|---|---|---|
| यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 – नई दिल्ली | 10 मिनट | 10 मिनट | 10 मिनट | 10 मिनट | 10 मिनट | 10 मिनट |
डीएमआरसी हर सेक्शन के लिए ट्रेनों के बीच का जो औसत अंतर प्रकाशित करता है, वही यहाँ दिया गया है; डीएमआरसी ने खुद इस पर “31.08.2026 की स्थिति” लिखा है। यह समय-सारणी के हिसाब से निकाला गया औसत है, लाइव आँकड़ा नहीं। डीएमआरसी मेट्रो के पीक आवर्स नहीं बताता: वह सिर्फ़ ऑफ-पीक का समय प्रकाशित करता है (सेवा शुरू होने से 08:00 तक, 12:00 से 17:00 तक और 21:00 से सेवा बंद होने तक, सोमवार से शनिवार)। इसलिए यहाँ पीक आवर्स 08:00–12:00 और 17:00–21:00 माने गए हैं, जो बाकी समय घटाकर निकलते हैं। रैपिड मेट्रो गुरुग्राम अकेली लाइन है जो अपने पीक आवर्स प्रकाशित करती है, अपने ही पेज पर: कार्यदिवसों पर 08:00–11:00 और 16:00–20:00, और रविवार को पूरे दिन एक ही अंतर।
इतिहास
यह लाइन सार्वजनिक-निजी भागीदारी में बनी। 23 जनवरी 2008 को डीएमआरसी ने रिलायंस एनर्जी और सीएएफ़ के एक कंसोर्टियम को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफ़र आधार पर 30 साल का ठेका दिया; निर्माण की आधी लागत डीएमआरसी ने उठाई और सुरंग व सिविल का काम भी उसी ने किया। लक्ष्य था कि कॉमनवेल्थ गेम्स से पहले, 31 अगस्त 2010 तक लाइन खुल जाए, लेकिन चार बार तय तारीख़ निकल गई और यह 23 फ़रवरी 2011 को खुली। दिल्ली एयरोसिटी और धौला कुआँ स्टेशन 15 अगस्त 2011 को जुड़े।
8 जुलाई 2012 को सेवा रोक दी गई, क्योंकि गर्डरों में दरारें मिली थीं; साथ ही बेयरिंग अपनी जगह से खिसके हुए थे, ट्रैक में खराबी थी और सुरंगों में पानी रिस रहा था। जाँच में 540 बेयरिंग ऐसे निकले जिन्हें ठीक करना ज़रूरी था। 23 जनवरी 2013 को लाइन फिर खुली, पर घटाई गई 50 किमी प्रति घंटा की रफ़्तार पर। 27 जून 2013 को रियायतग्राही कंपनी रिलायंस इन्फ्रास्ट्रक्चर ने डीएमआरसी को बताया कि वह 30 जून के बाद लाइन नहीं चला पाएगी, और 1 जुलाई 2013 को डीएमआरसी ने संचालन अपने हाथ में ले लिया। 2014 के मध्य में रफ़्तार फिर 100 किमी प्रति घंटा हुई, और 2023 में परिचालन गति बढ़ाकर 120 किमी प्रति घंटा कर दी गई। 17 सितंबर 2023 को लाइन 2 किमी आगे यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 तक बढ़ाई गई; यह हिस्सा उसी दिन खुला जिस दिन इसके ऊपर बना कन्वेंशन सेंटर।
सेवा कैसे चलती है
डीएमआरसी के अनुसार ट्रेनों के बीच औसत अंतर कार्यदिवसों में पीक और ऑफ-पीक, दोनों समय एक जैसा, 10 मिनट है। कार्यदिवसों में पहली ट्रेन यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 से 04:40 बजे और नई दिल्ली से 05:00 बजे छूटती है। आखिरी ट्रेनें यशोभूमि द्वारका सेक्टर-25 से 23:15 बजे और नई दिल्ली से 23:40 बजे निकलती हैं, और बीच के स्टेशनों पर ट्रेनें 00:01 तक रुकती रहती हैं। ट्रेनें 120 किमी प्रति घंटा तक की रफ़्तार से चलती हैं, और स्टेशनों पर पूरी ऊँचाई वाले प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन डोर लगे हैं। ब्लू लाइन के लिए द्वारका सेक्टर-21 पर और येलो लाइन के लिए नई दिल्ली पर ट्रेन बदलें।
ट्रेनें
बेड़े में सीएएफ़ की बनाई छह-छह कोच वाली आठ ट्रेनें हैं, जो स्पेन से मँगाई गईं। इनमें गद्देदार कपड़े की सीटें हैं और शोर कम करने का इंतज़ाम ट्रेन में ही किया गया है। एक इवेंट रिकॉर्डर भी लगा है, जिसे तेज़ गर्मी और टक्कर झेलने लायक बनाया गया है। पहियों के फ़्लैंज को चिकनाई दी जाती है, जिससे शोर कम होता है और सफ़र ज़्यादा आरामदेह रहता है। एमटीआर की सलाह से इनके अंदरूनी हिस्से को हांगकांग की एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन के डिब्बों से काफ़ी मिलता-जुलता बनाया गया, जहाँ लगभग ऐसी ही ट्रेनें चलती हैं। ट्रैक बिना गिट्टी का है: पटरियाँ कंक्रीट के स्लीपरों पर रबर पैड के ऊपर बिछी हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
टर्मिनल 3 तक, जहाँ के स्टेशन का नाम एयरपोर्ट (टी-3) है। टर्मिनल 1 इस लाइन पर नहीं है: उसका अपना स्टेशन मैजेंटा लाइन पर है, टर्मिनल 1-आईजीआई एयरपोर्ट।
8 जुलाई 2012 को सेवा रोक दी गई, जब गर्डरों में दरारें, अपनी जगह से खिसके बेयरिंग, खराब ट्रैक और सुरंगों में पानी का रिसाव पाया गया। करीब 540 बेयरिंग ठीक करने पड़े, और 23 जनवरी 2013 को लाइन 50 किमी प्रति घंटा की घटाई गई रफ़्तार पर फिर खुली।
1 जुलाई 2013 से डीएमआरसी। लाइन रिलायंस एनर्जी और सीएएफ़ के कंसोर्टियम के साथ हुए अनुबंध के तहत बनी थी, लेकिन जून 2013 में रिलायंस इन्फ्रास्ट्रक्चर ने डीएमआरसी से कहा कि वह इसे आगे नहीं चला सकती, और तब डीएमआरसी ने संचालन संभाल लिया।