रैपिड मेट्रो गुरुग्राम
गुरुग्राम में ग्यारह एलिवेटेड स्टेशन: सेक्टर 55-56 से सिकंदरपुर तक, और फिर साइबर सिटी से होकर घूमने वाला एकतरफ़ा लूप।
रैपिड मेट्रो गुरुग्राम के बारे में
रैपिड मेट्रो गुरुग्राम का मालिकाना हक एचएमआरटीसी के पास है और इसे डीएमआरसी चलाता है। यह सेक्टर 55-56 से सिकंदरपुर तक जाती है, जहाँ इसका येलो लाइन से मेल होता है, और फिर एक एकतरफ़ा लूप पर घूमती है: फेज-2, बेलवेडरे टावर्स, साइबर सिटी, मॉलसरी एवेन्यू, फेज-3 और फिर वापस फेज-2।
20 अक्टूबर 2026 को डीएमआरसी की वेबसाइट पर इस लाइन की स्थिति “सामान्य सेवाएँ” दिख रही थी। डीएमआरसी सिर्फ़ यही लाइव जानकारी प्रकाशित करता है; यात्रा के दिन इसे ज़रूर देख लें।
रैपिड मेट्रो गुरुग्राम हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (एचएमआरटीसी) की है, और डीएमआरसी इसके संचालन और रखरखाव के प्रशासक के तौर पर इसे चलाता है। सभी 11 स्टेशन एलिवेटेड हैं और सभी गुरुग्राम में हैं। सेक्टर 55-56EN से लाइन सेक्टर-54 चौक, सेक्टर-53-54, सेक्टर-42-43 और फेज-1 होते हुए सिकंदरपुर पहुँचती है, जहाँ इसका अकेला इंटरचेंज है, येलो लाइन के साथ। सिकंदरपुर के बाद ट्रेनें एक एकतरफ़ा लूप पर घूमती हैं, जिस पर फेज-2, बेलवेडरे टावर्स, साइबर सिटीEN, मॉलसरी एवेन्यू और फेज-3 स्टेशन हैं।
सिकंदरपुर में रैपिड मेट्रो और येलो लाइन के स्टेशन 90 मीटर लंबे और 9 मीटर चौड़े वॉकवे से जुड़े हैं। सिकंदरपुर और फेज-2 के बीच डबल ट्रैक है, जबकि लूप के बाकी हिस्से में सिंगल ट्रैक। प्लेटफ़ॉर्म 75 मीटर लंबे हैं।
रैपिड मेट्रो गुरुग्राम के स्टेशन
डीएमआरसी के क्रम में 11 स्टेशन; इनमें से 1 पर दूसरी लाइन से इंटरचेंज है (इन्हें एक घेरे और दूसरी लाइनों के रंगों से दिखाया गया है)।
सेक्टर 55-56 से फेज-3 तक
मुख्य रूट, 11 स्टेशन; फेज-2 – फेज-3 लूप एकतरफ़ा है
EN चिह्न वाले स्टेशनों के पेज अभी केवल अंग्रेज़ी में हैं; बाकी स्टेशनों के पेज हिंदी में हैं।
रैपिड मेट्रो गुरुग्राम का समय और आवृत्ति
कार्यदिवसों पर रैपिड मेट्रो गुरुग्राम की पहली ट्रेन 06:00 बजे और आखिरी ट्रेन 22:31 बजे चलती है (पूरी लाइन पर कहीं से भी सबसे पहला और सबसे आखिरी प्रस्थान, डीएमआरसी जर्नी प्लानर)।
| लाइन के छोर से | पहली ट्रेन (कार्यदिवस) | आखिरी ट्रेन (कार्यदिवस) |
|---|---|---|
| सेक्टर 55-56 → फेज-3 | 06:00 | 22:00 |
| फेज-3 → सेक्टर 55-56 | 06:19 | प्रकाशित नहीं |
किसी कार्यदिवस पर इस स्टेशन से ट्रेनें किस समय छूटती हैं, जैसा डीएमआरसी का जर्नी प्लानर बताता है (मंगलवार, 20 अक्टूबर 2026 को जाँचा गया; प्लानर में तारीख़ नहीं चुनी जाती)। डीएमआरसी हर स्टेशन के लिए शनिवार, रविवार या छुट्टी के दिनों का अलग समय प्रकाशित नहीं करता, और खास दिनों पर बदलाव की घोषणा पहले से करता है। आधी रात के बाद छूटने वाली आखिरी ट्रेन पिछली शाम की सेवा का हिस्सा होती है। “प्रकाशित नहीं” का मतलब है कि डीएमआरसी का अपना जवाब असंगत था (पहुँचने का समय छूटने के समय से पहले), इसलिए हमने वह समय नहीं दिया है।
हर सेक्शन पर ट्रेनों की आवृत्ति
| सेक्शन | कार्यदिवस पीक | कार्यदिवस ऑफ-पीक | शनिवार पीक | शनिवार ऑफ-पीक | रविवार पीक | रविवार ऑफ-पीक |
|---|---|---|---|---|---|---|
| पूरी लाइन | 5 मिनट 20 सेकंड | 7 मिनट 20 सेकंड | 6 मिनट | 7 मिनट 20 सेकंड | 10 मिनट | 10 मिनट |
डीएमआरसी हर सेक्शन के लिए ट्रेनों के बीच का जो औसत अंतर प्रकाशित करता है, वही यहाँ दिया गया है; डीएमआरसी ने खुद इस पर “31.08.2026 की स्थिति” लिखा है। यह समय-सारणी के हिसाब से निकाला गया औसत है, लाइव आँकड़ा नहीं। डीएमआरसी मेट्रो के पीक आवर्स नहीं बताता: वह सिर्फ़ ऑफ-पीक का समय प्रकाशित करता है (सेवा शुरू होने से 08:00 तक, 12:00 से 17:00 तक और 21:00 से सेवा बंद होने तक, सोमवार से शनिवार)। इसलिए यहाँ पीक आवर्स 08:00–12:00 और 17:00–21:00 माने गए हैं, जो बाकी समय घटाकर निकलते हैं। रैपिड मेट्रो गुरुग्राम अकेली लाइन है जो अपने पीक आवर्स प्रकाशित करती है, अपने ही पेज पर: कार्यदिवसों पर 08:00–11:00 और 16:00–20:00, और रविवार को पूरे दिन एक ही अंतर।
इतिहास
सिकंदरपुर से राष्ट्रीय राजमार्ग 8 तक 3.2 किमी लंबी लाइन का प्रस्ताव पहली बार सितंबर 2007 में आया। डेवलपर डीएलएफ अपनी साइबर सिटी तक मेट्रो पहुँचाना चाहता था। जुलाई 2008 में निकले नए टेंडर पर सिर्फ़ एक बोली आई, डीएलएफ–आईएल एंड एफएस कंसोर्टियम की। परियोजना की पूरी लागत निजी पक्ष ने उठाई, और लाइन चलाने तथा रखरखाव की ज़िम्मेदारी भी उसी की थी। ठेका जुलाई 2009 में दिया गया और 11 अगस्त 2009 को आधारशिला रखी गई। लाइन रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड (आरएमजीएल) ने बनाई। ट्रायल रन अक्टूबर 2012 में हुए, और पहला चरण — लूप और सिकंदरपुर — 14 नवंबर 2013 को खुला, जबकि शुरुआती योजना इसे 2012 में खोलने की थी।
दूसरे चरण, यानी सिकंदरपुर से सेक्टर 55-56 तक, का काम अप्रैल 2013 में शुरू हुआ। यह 31 मार्च 2017 को खुला, लेकिन सेक्टर-53-54 और सेक्टर-42-43 के बिना; ये दोनों स्टेशन 25 अप्रैल 2017 को खुले। सितंबर 2019 में आईएल एंड एफएस ने कहा कि अब उसके पास लाइन चलाने के संसाधन नहीं हैं। हरियाणा सरकार के साथ विवाद और पंजाब एवं हरियाणा हाई कोर्ट के फ़ैसले के बाद डीएमआरसी ने इसका संचालन संभाल लिया।
सेवा कैसे चलती है
डीएमआरसी के रैपिड मेट्रो पेज पर पूरी लाइन के लिए एक ही आँकड़ा दिया गया है: कार्यदिवसों के पीक आवर्स में औसतन हर 5 मिनट 20 सेकंड पर और ऑफ-पीक आवर्स में हर 7 मिनट 20 सेकंड पर एक ट्रेन। लूप एकतरफ़ा है, इसलिए फेज-3 से सिकंदरपुर का सफ़र फेज-2 होकर जाता है, जबकि सिकंदरपुर से चली ट्रेनें फेज-2 होकर बेलवेडरे टावर्स पहुँचती हैं और आगे लूप पूरा करती हैं। कार्यदिवसों में सेक्टर 55-56 से फेज-3 के लिए पहली ट्रेन 06:00 बजे और आखिरी 22:00 बजे छूटती है। फेज-3 से पहली ट्रेन 06:19 बजे निकलती है, लेकिन वहाँ से आखिरी ट्रेन का समय डीएमआरसी प्रकाशित नहीं करता। पूरी लाइन पर ट्रेनें 06:00 से 22:31 तक चलती हैं।
ट्रेनें
21 अप्रैल 2010 को सीमेंस को इस लाइन का टर्नकी ठेका मिला, जिसमें तीन-तीन कोच वाली पाँच ट्रेनें भी शामिल थीं; ट्रेनें बनाने का काम सब-कॉन्ट्रैक्ट पर सीआरआरसी झूझोउ लोकोमोटिव को दिया गया। चीन में बनी पहली ट्रेन 11 सितंबर 2012 को गुड़गांव पहुँची। इसके बाद आरएमजीएल ने दूसरे चरण के लिए तीन कोच वाले सात और सेट मँगाए, जिनमें से आखिरी चार 5 फ़रवरी 2016 को पहुँचे। एल्युमिनियम की बॉडी वाली ये वातानुकूलित ट्रेनें सिल्वर और नीले रंग की हैं, 59.94 मीटर लंबी और 2.8 मीटर चौड़ी। हर कोच में दोनों तरफ़ चार-चार दरवाज़े हैं, और एक ट्रेन में लगभग 800 यात्रियों की जगह है।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
हाँ। सिकंदरपुर के दोनों स्टेशन 90 मीटर लंबे और 9 मीटर चौड़े वॉकवे से जुड़े हैं। सिकंदरपुर ही वह अकेली जगह है जहाँ रैपिड मेट्रो गुरुग्राम बाकी नेटवर्क से मिलती है।
लूप एकतरफ़ा है। सिकंदरपुर से ट्रेनें फेज-2 जाती हैं, फिर बेलवेडरे टावर्स, साइबर सिटी, मॉलसरी एवेन्यू और फेज-3 होते हुए दोबारा फेज-2 आती हैं और वहाँ से सिकंदरपुर लौटती हैं। इसलिए फेज-3 से सिकंदरपुर का सफ़र फेज-2 होकर ही होता है।
मालिकाना हक़ एचएमआरटीसी के पास है और संचालन डीएमआरसी करता है। इसे एक निजी कंपनी, रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड, ने बनाया था और शुरू में वही इसे चलाती थी। सितंबर 2019 में आईएल एंड एफएस ने कहा कि वह इसे आगे नहीं चला सकती, जिसके बाद हाई कोर्ट के फ़ैसले के आधार पर डीएमआरसी ने संचालन संभाल लिया।