metrodelhi.org के बारे में

metrodelhi.org दिल्ली मेट्रो की एक स्वतंत्र गाइड है। इसमें सभी 10 लाइनों और सभी 254 स्टेशनों में से हर एक का अपना पेज है, साथ ही डाउनलोड किया जा सकने वाला नक्शा, पहली और आखिरी ट्रेन का समय, किराया, एक रूट प्लानर, एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन की एक गाइड और उन कार्डों व टिकटों की एक गाइड, जिनसे आप भुगतान करते हैं। इसे न तो दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी), न रैपिड मेट्रो गुरुग्राम की मालिक हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन, और न ही नोएडा मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (एनएमआरसी) चलाता है; इसका उनसे कोई जुड़ाव नहीं है और इसे उनका समर्थन प्राप्त नहीं है।

हमारा काम जान-बूझकर सीमित है। डीएमआरसी बहुत सारी जानकारी प्रकाशित करता है और अच्छे ढंग से करता है, लेकिन वह एक स्टेशन फ़ाइंडर, एक जर्नी प्लानर, एक आवृत्ति तालिका, किराये के कई पेजों और प्रेस विज्ञप्तियों के संग्रह में बिखरी हुई है। हम यह सब पढ़ते हैं, उसे स्टेशन-दर-स्टेशन जोड़ते हैं, और हर पेज पर बताते हैं कि कौन-सा आंकड़ा कहाँ से आया और हमने उसे कब पढ़ा। यहाँ कुछ भी प्रायोजित सिफ़ारिश नहीं है, और कोई कमी भरने के लिए कुछ भी गढ़ा नहीं गया है।

इसके पीछे कौन है

यह साइट डेविड फ्रैंको अगिर्रे गोरैंडम के नाम से प्रकाशित करते हैं। गोरैंडम बिलबाओ, स्पेन में स्थित एक छोटा स्वतंत्र प्रकाशक है, जो इसी तरीके से दूसरे शहरों के मेट्रो और उपनगरीय रेल नेटवर्क की गाइड भी चलाता है। हम दिल्ली में स्थित नहीं हैं और सभी 254 स्टेशनों के प्रत्यक्ष अनुभव का दावा नहीं करते: दिखावा करने के बजाय हम आपको यह साफ़ बताना बेहतर समझते हैं। यह साइट आपको डीएमआरसी की अपनी जानकारी देती है, जिसे ध्यान से पढ़ा गया है, आपस में मिलाकर जाँचा गया है, तारीख़ के साथ दर्ज किया गया है और सरल भाषा में समझाया गया है — और साथ में वह संदर्भ, जो प्रकाशित स्रोतों से आता है और जिसे उसी रूप में चिह्नित किया गया है।

सामग्री कैसे बनती है

इस साइट का हर पेज एक डेटा सेट से तैयार होता है, जिसे हम नीचे दिए स्रोतों से बनाते हैं; पेज किसी पैराग्राफ़ में टाइप किए गए आंकड़ों के इर्द-गिर्द हाथ से नहीं लिखे जाते। सटीकता के लिए यह मायने रखता है: जब कोई किराया या पहली ट्रेन का समय बदलता है, तो वह हर जगह एक साथ बदलता है, और किसी स्टेशन पेज पर पुराना आंकड़ा सिर्फ़ इसलिए नहीं रह सकता कि किसी को उसका टेक्स्ट दोबारा लिखना याद नहीं रहा। हर तरह की जानकारी कहाँ से आती है, यह नीचे दिया गया है।

• लाइनें, स्टेशन और उनका क्रम, गेट, लिफ्ट, प्लेटफ़ॉर्म, पार्किंग और हर स्टेशन के पास की वे जगहें जिनकी सूची डीएमआरसी देता है: डीएमआरसी की अपनी वेबसाइट, जिसे उसी सार्वजनिक बैकएंड के ज़रिए पढ़ा गया है जिसका इस्तेमाल delhimetrorail.com खुद करती है। लाइन-दर-लाइन गिने गए 282 स्टेशनों का, हर स्टेशन पर कौन-सी लाइनें चलती हैं इसका, और हर स्टेशन के अपने विवरण का स्रोत यही है।
• पहली और आखिरी ट्रेन, और स्टेशनों के बीच का यात्रा समय: डीएमआरसी का जर्नी प्लानर, जिससे पड़ोसी स्टेशनों की हर जोड़ी और हर दिशा के लिए पूछताछ की गई। ये कार्यदिवस के समय हैं: डीएमआरसी का प्लानर कोई तारीख़ नहीं लेता, और डीएमआरसी शनिवार या रविवार की समय-सारणी स्टेशन-दर-स्टेशन प्रकाशित नहीं करता।
• ट्रेनें कितनी बार चलती हैं: डीएमआरसी की “पीक आवर्स और ऑफ-पीक आवर्स के दौरान औसत आवृत्ति” वाली तालिका, लाइन के सेक्शन और हफ़्ते के दिन के हिसाब से, उस तारीख़ के साथ जो डीएमआरसी उस पर छापता है।
• किराया: डीएमआरसी का किराया पेज (25 अगस्त 2025 से लागू दूरी के छह स्लैब और रविवार का सस्ता किराया), उसकी एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन की किराया तालिका, और स्मार्ट कार्ड, एनसीएमसी, टूरिस्ट कार्ड, क्यूआर टिकटिंग और जुर्माने से जुड़े उसके पेज। एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक का किराया उसी जर्नी प्लानर से लिया गया है।
• सुलभता: हर स्टेशन के लिए डीएमआरसी जो बताता है — लिफ्ट, एस्केलेटर, कौन-से गेट वह दिव्यांग अनुकूल बताता है, शौचालय, पार्किंग। कोई स्टेशन इस्तेमाल में कितना आसान है, इस पर हम अपनी ओर से कोई राय नहीं जोड़ते।
• स्टेशन के पास की जगहें: डीएमआरसी की अपनी “आस-पास की जगहें” सूची, डीएमआरसी की बताई दूरी और पैदल समय के साथ; इसे ओपनस्ट्रीटमैप (जियोफ़ैब्रिक की भारत फ़ाइलों का एक अंश) से 400 मीटर के भीतर की नाम वाली जगहों से पूरा किया गया है। ओएसएम की पैदल दूरियाँ अनुमान हैं: सीधी रेखा की दूरी, जिसमें असली सड़कों के लिए गुंजाइश जोड़ी गई है, और पेजों पर यह बताया गया है।
• खुलने की तारीख़ें, पुराने नाम और ऐतिहासिक संदर्भ: ज़्यादातर अंग्रेज़ी विकिपीडिया से, क्योंकि डीएमआरसी हर स्टेशन के खुलने की तारीख़ प्रकाशित नहीं करता। ये जहाँ भी दिखती हैं, अनौपचारिक के रूप में चिह्नित हैं। जहाँ डीएमआरसी ने खुद किसी स्टेशन के खुलने की घोषणा की है — 8 मार्च 2026 के बारह स्टेशन, जनवरी 2025 में कृष्णा पार्क एक्सटेंशन — वहाँ हम इसके बजाय डीएमआरसी की प्रेस विज्ञप्ति का इस्तेमाल करते हैं।
• नेटवर्क के आंकड़े (स्टेशन, किलोमीटर, ट्रेनें, सालाना यात्राएँ): डीएमआरसी की प्रेस विज्ञप्तियाँ, उनकी तारीख़ के साथ उद्धृत।
• नक्शा: विकिमीडिया कॉमन्स पर CC BY-SA 2.5 के तहत उपलब्ध मुफ़्त योजनाबद्ध नक्शा “दिल्ली मेट्रो रेल नेटवर्क”, जिसे प्लेनमैड ने बनाया और रविसी ने अपडेट किया। इसका सबसे नया संस्करण 2018 का है, इसलिए हमने इसे खुद सुधारा: डीएमआरसी आज जिन नामों का इस्तेमाल करता है, उनके मुताबिक 39 स्टेशन लेबल दोबारा लिखे गए, और जहाँ लाइन खुल चुकी है वहाँ “निर्माणाधीन” वाले दो कैप्शन छिपा दिए गए। जो बातें इस चित्र को दोबारा बनाए बिना नहीं दिखाई जा सकतीं — पिंक लाइन के रिंग का उत्तरी चाप, मैजेंटा लाइन का उत्तरी सेक्शन, कृष्णा पार्क एक्सटेंशन, एस्कॉर्ट्स मुजेसर से आगे वॉयलेट लाइन — उन्हें चुपचाप नज़रअंदाज़ करने के बजाय नक्शा पेज पर पूरी तरह सूचीबद्ध किया गया है। हमारा रूपांतरण उसी लाइसेंस के तहत प्रकाशित है।
• तस्वीरें: विकिमीडिया कॉमन्स से, मुफ़्त लाइसेंसों के तहत; लेखक और लाइसेंस का श्रेय पेज पर और कानूनी सूचना में दिया गया है।

हम जान-बूझकर क्या छोड़ते हैं

• ऐसी कोई भी चीज़ जिसे “लाइव” बताया जाए। दिल्ली मेट्रो की ट्रेनों के लिए कोई रियल-टाइम फ़ीड नहीं है, और यह साइट डीएमआरसी के लाइन-स्टेटस पेज से जुड़ी नहीं है। होम पेज का सर्विस बोर्ड सिर्फ़ यह बताता है कि कोई लाइन अपने प्रकाशित सेवा समय के भीतर है या नहीं, इससे ज़्यादा कुछ नहीं। देरी और सेवा बंद होने की जानकारी के लिए उसी दिन डीएमआरसी से जाँच लें।
• जो लाइनें अभी खुली नहीं हैं। गोल्डन लाइन, मैजेंटा लाइन का बाकी हिस्सा, नरेला तक रेड लाइन का विस्तार और फ़ेज़ 4 के दूसरे कॉरिडोर निर्माणाधीन हैं और यहाँ नेटवर्क के हिस्से के रूप में नहीं दिखाए गए हैं। इन्हें तब जोड़ा जाएगा जब ये यात्रियों को ले जाने लगेंगे, तब नहीं जब कोई तारीख़ घोषित होगी।
• दूसरे ऑपरेटर। नोएडा मेट्रो की एक्वा लाइन (एनएमआरसी) और नमो भारत आरआरटीएस ट्रेनों (एनसीआरटीसी) के अपने टिकट और अपने किराये हैं; जहाँ आप इनमें बदल सकते हैं, वहाँ हम इनका ज़िक्र करते हैं और बात वहीं छोड़ देते हैं।
• अलग-अलग स्टेशनों पर यात्रियों की संख्या। डीएमआरसी पूरे नेटवर्क के कुल आंकड़े प्रकाशित करता है, हर स्टेशन का आंकड़ा नहीं, इसलिए यह साइट ऐसा कोई आंकड़ा नहीं देती। “सबसे व्यस्त स्टेशन” के लिए जो संख्याएँ आप दूसरी जगहों पर देखते हैं, वे डीएमआरसी की नहीं हैं।
• ऐसी सलाह जिसका हमारे पास कोई आधार नहीं — कौन-सा निकास सबसे जल्दी पड़ता है, किस कोच में चढ़ें, लाइन बदलने में असल में कितना समय लगता है। डीएमआरसी इंटरचेंज पर पैदल लगने वाला समय प्रकाशित नहीं करता, और हमने इसे मापा नहीं है।

कमियाँ और विरोधाभास जिनकी हमें जानकारी है

इतना बड़ा कोई भी डेटा सेट पूरी तरह साफ़ नहीं होता। ये वे हैं जिनका असर यहाँ आप जो पढ़ते हैं, उस पर पड़ता है।

• स्टेशन कितने हैं, यह इस पर निर्भर करता है कि आप गिनते कैसे हैं। डीएमआरसी का मुख्य आंकड़ा है दिल्ली-एनसीआर में 303 स्टेशन और 416 किमी (15 मार्च 2026 की प्रेस विज्ञप्ति)। इस गिनती में कोई इंटरचेंज उतनी बार गिना जाता है जितनी लाइनें उस पर चलती हैं, और इसमें नोएडा मेट्रो की एक्वा लाइन के 21 स्टेशन भी शामिल हैं, जिसे एनएमआरसी चलाता है। इसी तरह गिनें तो इस गाइड की दस लाइनों में 282 स्टेशन हैं; भौतिक इमारतों के रूप में ये 254 हैं, जिनमें से 27 इंटरचेंज हैं। अपने पक्ष में दिखने वाला आंकड़ा चुनने के बजाय हम तीनों आंकड़े देते हैं।
• समय कार्यदिवस के हैं। डीएमआरसी का प्लानर सिर्फ़ कामकाजी दिन के लिए जवाब देता है, किसी और दिन के लिए नहीं। डीएमआरसी यह ज़रूर बताता है कि फ़ेज़-3 के कुछ सेक्शन रविवार को 06:00 बजे शुरू होते हैं, और त्योहारों व बड़े आयोजनों के लिए बदले हुए समय की घोषणा वह प्रेस विज्ञप्ति से करता है।
• डीएमआरसी के जर्नी प्लानर में गड़बड़ियाँ हैं, और हम उन्हें नहीं दोहराते। हमें स्टेशनों के बीच दो सेकंड का यात्रा समय मिला; ऐसी पहली और आखिरी ट्रेनें मिलीं जिनमें पहुँचने का समय रवाना होने के समय से पहले का है; दो स्टेशनों से शून्य किराया मिला; और द्वारका से राजीव चौक का डिफ़ॉल्ट रूट एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन से भेजा गया, जिससे किराया ₹86 हो जाता है, जबकि ब्लू लाइन से ₹54 लगते हैं। जहाँ कोई आंकड़ा असंभव है, वहाँ हम उसे छोड़ देते हैं और “प्रकाशित नहीं” लिखते हैं; जहाँ प्लानर का डिफ़ॉल्ट रूट महँगा है, वहाँ हम उसकी जगह सबसे कम इंटरचेंज वाला रूट लेते हैं। यही नीति हमारे अपने रूट प्लानर पर भी लागू होती है, जो समय का अनुमान लगाता है और साफ़ कहता है कि यह अनुमान है।
• डीएमआरसी के डेटा में दस स्टेशनों के निर्देशांक गलत हैं, 400 मीटर से भी ज़्यादा (कृष्णा पार्क एक्सटेंशन के 2.1 किमी)। इनके लिए हम ओपनस्ट्रीटमैप की स्थिति इस्तेमाल करते हैं, जो असली प्लेटफ़ॉर्म से मेल खाती है।
• डीएमआरसी और विकिपीडिया में असहमति है कि कुछ स्टेशन एलिवेटेड हैं या भूमिगत, और डीएमआरसी के अपने स्टेशन पेज मार्च 2026 में खुले बारह स्टेशनों को “भूमिगत” बताते हैं, जबकि उद्घाटन की प्रेस विज्ञप्ति उन्हें एलिवेटेड बताती है। हम डीएमआरसी का मान रखते हैं और इस असहमति को चिह्नित करते हैं।
• डीएमआरसी के कुछ पेज पुराने हो चुके हैं। उसकी इंटरचेंज सूची में आज मौजूद कई इंटरचेंज नहीं हैं; यात्रा से जुड़े उसके अक्सर पूछे जाने वाले सवाल अब भी कोविड के दौर वाले हैं, जिनमें मास्क की बात है और टोकन नहीं हैं, इसलिए हम उन्हें दोबारा प्रकाशित नहीं करते; और वह जिस ऑनलाइन स्मार्ट कार्ड रिचार्ज पोर्टल का लिंक देता है, वह हमारी जाँच के समय काम नहीं कर रहा था। पुराना टेक्स्ट दोहराने के बजाय, जहाँ इससे फ़र्क पड़ता है, उन पेजों पर हम यह बता देते हैं।
• यहाँ कुछ भी समय-सारणी नहीं है। दिल्ली मेट्रो के लिए कोई जीटीएफ़एस फ़ीड नहीं है और न ही ट्रेन-दर-ट्रेन कोई शेड्यूल। इस साइट पर यात्रा का समय डीएमआरसी के यात्रा समय में औसत इंतज़ार जोड़कर बनाया जाता है, और उसे अनुमान के रूप में चिह्नित किया गया है।

सुधार

अगर यहाँ कुछ गलत, पुराना या अस्पष्ट है, तो कृपया हमें लिखें: इसे ठीक करवाने का यही सबसे तेज़ तरीका है, और यह मुफ़्त है। सुधार डेटा सेट में दर्ज होते हैं और उनका इस्तेमाल करने वाले हर पेज में दोबारा तैयार हो जाते हैं। हम आपके स्मार्ट कार्ड के बैलेंस, रिफ़ंड, खोए हुए सामान या किसी यात्रा की शिकायत में मदद नहीं कर सकते — हम डीएमआरसी नहीं हैं, और ये मामले डीएमआरसी के पास ही जाने चाहिए।

साइट का खर्च कैसे चलता है

metrodelhi.org पढ़ने के लिए मुफ़्त है और इसका खर्च विज्ञापनों से चलता है। विज्ञापन सामग्री से साफ़ तौर पर अलग रहते हैं और उन्हें हम कभी नहीं लिखते। इस साइट पर कोई प्रायोजित सामग्री नहीं है: किसी सूची में पैसे देकर जगह नहीं, कोई “पार्टनर” स्टेशन पेज नहीं, सलाह का रूप देकर छिपाया गया कोई एफ़िलिएट लिंक नहीं। कोई भी पैसे देकर न इस पर जगह पा सकता है, न कुछ हटवा सकता है, और कोई भी विज्ञापनदाता किसी पेज को उसके प्रकाशन से पहले नहीं देखता। अगर यह कभी बदला, तो सबसे पहले यहीं बताया जाएगा।

अंतिम अपडेट: अक्टूबर 2026।